Vad är Storumans flygplats?
Detta är inte en officiell hemsida för Storumans flygplats. Det var det tidigare men flygplatsen lades ner i juni 2010 och numer är detta en intresse- och informationssida för flyg och flygtrafik.
Historia om Storumans flygplats
Historien om Storumans flygplats går egentligen tillbaka ända till 1943 då den byggdes som en militär flygbas och hade då namnet Gunnarns flygbas. 2005 avvecklades flygbasen och 2006 köpte Storumans kommun upp den från svenska staten för att bilda en kommersiell flygplats. Priset Storumans kommun fick betala var 6,5 miljoner kronor.
Redan 1993 hade kommunen börjar med civila flyg ifrån flygfältet med kommunalt understöd.
Det gick mellan åren 1993 och 2010 att flyga till Stockholm från Storumans flygplats och flygbolag som har trafikerat sträckan är Skyways, DAT, West Air Sweden, Avion express och Holmstorem Air. Storuman har kapacitet att ta emot Boeing 757:or.
Flygplatsen hade redan från start väldigt lite passagerare och dålig lönsamhet. Man har räknat ut att mellan åren 1993 och 2010 när flygplatsen lades ner har den kostat Storumans kommun 45,6 miljoner kronor.
År 2006 avgick det elva plan och ankom lika många per vecka och totalt hade flygplatsen 12 753 passagerare samma år, vilket innebar 245 passagerare i veckan vilket i sin tur innebar cirka elva passagerare per flygplan. Något som självklart inte var lönsamt. Flygplatsen samarbetade med Vilhelmina flygplats och flygplanen som gick till och från Storuman stannade i Vilhelmina för att plocka upp eller släppa av passagerare. Vilhelminas flygplats hade också cirka elva passagerare per flygplan.
2007 beslutade Rikstrafiken att 2008 skulle de dra in sitt stöd för Storumans flygplats, vilket skulle innebära att de inte längre skulle få ekonomiskt stöd för sin olönsamhet. Storumans kommun angås dock att en flygplats behövdes och beslutade sig för att betala för flygplatsen för egen hand.
I januari 2010 togs ett beslut i kommunfullmäktige att all trafik skulle upphöra från flygplatsen under februari samma år. Flygplatsbolagets styrelse däremot beslutade sig för att fortsätta driva flygplatsen men med färre turer. Men i juni 2010 fanns inte längre några pengar kvar och flygplatsen lades till slut helt ner.
Alternativa flygplatser
Vill du idag ta dig till Storuman via flyg får du välja någon av de andra närliggande flygplatserna, även om ingen annan flygplats ligger speciellt nära.
Den närmsta flygplatsen är den som tidigare hette Vilhelmina flygplats men idag heter South Lapland Airport. Därifrån till Storuman är det cirka 96 kilometer och tar runt 1,5 timmar med bil. Du kan flyga till och från Stockholm från South Lapland Airport med flygbolaget Ampola.
Du kan också flyga till Lycksele flygplats, och det är samma flyglinje som du flyger till Vilhelmina med eftersom flyget mellanlandar i Lycksele.
Från Lycksele flygplats är det cirka 136 kilometer och det tar runt två timmar att färdas med bil.
Storuman flygplats idag
Idag är Storuman flygplats helt stängd men står fortfarande kvar. Du som vill besöka området runt flygplatsen för att se dig omkring. kan parkera din bil där utan kostnad.
Under årens gång sedan nedläggningen har det diskuterats en del förslag på användningsområden för flygplatsen. 2018 var det flera politiker som sa att de vill se Storumans flygplats göras om till civilförsvarscentrum. Många var positiva till förslaget men ännu har ingenting hänt.
Kan solenergi driva en flygplats energibehov?
Det är faktiskt möjligt att driva en flygplats helt eller delvis med solenergi, men det beror bland annat på flygplatsens totala energibehov och solcellernas kapacitet. Solenergi på flygplatser har en stor potential, men det finns även flera utmaningar. Läs vidare om:
- Hur mycket solenergi krävs för att driva en flygplats?
- Fördelar med att använda solceller på flygplats
- Utmaningar med solceller nära flygplats
- Exempel på flygplatser som använder solenergi
- Slutsats
- Vanliga frågor och svar om solceller flygplats
Hur mycket solenergi krävs för att driva en flygplats?
För att kunna beräkna hur mycket solenergi som behövs för driften av en flygplats behöver man först räkna ut flygplatsens totala energibehov samt solcellernas kapacitet.
Flygplatsens energibehov
Det totala energibehovet varierar beroende på flygplatsens storlek och trafikmängd. Faktorer som bidrar till flygplatsens energianvändning är bland annat belysning, uppvärmning, kylning, säkerhetssystem, landningsbanor och liknande.
En stor internationell flygplats har ett högre energibehov än en liten regional flygplats. En mindre regional flygplats har i genomsnitt en daglig förbrukning på cirka 1000-5000 kilowattimmar (kWh). Det ger en årlig förbrukning på 365 000-1 825 000 kWh. Det kan jämföras med London Heathrow, en av Europas största flygplatser, som har ett årligt energibehov på 120 miljoner kWh.
Hur mycket energi kan solceller producera?
Energiproduktionen från solceller beror på flera faktorer, till exempel solcellernas kapacitet, solens intensitet och antal soltimmar i området samt flygplatsens tillgängliga yta för solceller.
För att räkna ut solenergin från solceller är det viktigt att skaffa sig en grundläggande förståelse för de olika begreppen. Du kan räkna solwatt såhär och samtidigt läsa mer om kW, kWp och märkeffekt hos guiden och jämförelsetjänsten för solceller och solenergi Hemsol.se.
Beräkningsformel
För att göra en uppskattning om hur mycket solenergi som behövs för att driva en flygplats kan du använda följande formel:
Flygplatsens behov av solpaneler (m²) = Flygplatsens dagliga energibehov (kWh) / Solpanelens produktion per m² (kWh/m²/dag)
Om varje m² solpanel producerar 1 kWh per dag och flygplatsen har ett dagligt behov på 30 000 kWh per dag, då behövs 30 000 m² solpaneler för att täcka flygplatsens totala energibehovet.
Fördelar med att använda solceller på flygplats
Minskad miljöpåverkan, förbättrad luftkvalitet, minskat energiberoende från extern part, långsiktiga kostnadsbesparingar och positiv publicitet är några anledningar till att driva en flygplats med solenergi.
Utmaningar med solceller nära flygplats
Skugga, väder, yta, säkerhet och regler är några av de svårigheter som uppstår vid försök att driva en flygplats med solenergi eller att montera solceller i närheten av en flygplats. Flygplan och byggnader på flygplatsområdet kan skapa både skugga och reflektioner vilket kan reducera solcellernas kapacitet. I Sverige är vädret en utmaning eftersom det är färre soltimmar än i många andra länder.
Flygplatser har ofta stora öppna ytor vilket borde skapa goda förutsättningar för solcellsparker, men däremot är ytorna täckta med infrastruktur och byggnader. Dessutom är flygplatsområdet säkerhetsklassat vilket gör att det kan finnas extra regelverk och säkerhetsföreskrifter som måste följas. Solcellsparken nära Hultsfreds flygplats är dock ett bra exempel på att det går att installera solceller nära flygplatsen.
Exempel på flygplatser som använder solenergi
Det finns många flygplatser i världen som använder solenergi. Cochin International Airport i Indien har bevisat att det är möjligt att en flygplats blir helt självförsörjande med solenergi. I Europa har flygplatsen Amsterdam Schiphol monterat solceller på parkeringsområdet och tak.
Slutsats
Solceller på flygplatser har stor potential, men det är sällan möjligt att hela energibehovet täcks av solenergi. I de flesta fall, framför allt för stora flygplatser och flygplatser i områden med få soltimmar, är det inte troligt att solceller kommer att vara den enda energikällan. Det krävs noggranna beräkningar av energibehov och solcellernas kapacitet för att avgöra hur mycket solenergi som behövs för att driva en flygplats.
Vanliga frågor och svar om solceller flygplats
Kan solceller täcka hela flygplatsens energibehov?
Oftast kan solceller inte täcka hela flygplatsens energibehov, men det finns exempel på att det går (Cochin International Airport i Indien). Det är lättare för mindre flygplatser att täcka en större del av energibehovet med solceller.
Hur påverkar väderförhållanden effektiviteten hos solceller på en flygplats?
Solceller på platser med få soltimmar har mindre effektiva än solceller som exponeras för solljus många timmar om dagen. Moln och nederbörd påverkar effektiviteten negativt.
Var kan solceller installeras på flygplatsen?
Solceller kan monteras på tak, parkeringsområden, bredvid landningsbanor och andra stora ytor vid flygplatsen.
Kreditkort med Lounge Access
Kreditkort med Lounge Access
Visste du att vissa kreditkort kan ge dig tillgång till lounge access på olika flygplatser? Du behöver enbart visa upp ditt kreditkort eller göra ansökan med det online för att få access till olika lounger. Läs vidare om vilka kreditkort som ger just dig access till lounger på Arlanda, Landvetter och CPH-airport.
Varför ger kreditkort tillgång till lounge?
Det kan tyckas konstigt att banker ger sina kreditkortsinnehavare fri tillgång till flygplatslounger. De får normalt betala en dyr avgift till flygplatserna, men ändå anser de att det är värt det. En av de stora anledningarna är att det ses som en lyxig premiumtjänst som tilltalar många. Framför allt tilltalar de dem som brukar spendera mycket pengar genom sina kreditkort.
Vad ska man tänka på vid val av kreditkort?
Om du enbart bara fokuserar på kreditkort för lounge access finns det många olika aspeketer du bör ta hänsyn till. Först och främst är det viktigt att se till att kreditkorten fungerar på just den flygplats du brukar resa från. Det är även viktigt att titta på följande punkter:
- Är det kostnadsfritt att gå in i loungen?
- Vad ligger årsavgiften på?
- Får du någon extra service inne på loungen?
- Får du några övriga förmåner?
- Har du access till fast track?
Med vissa kreditkort får du betala en inträdesavgift även om du har ett kreditkort. Jämfört med andra lounger där det alltid är gratis med vissa betalkort. Du kan titta närmare på denna undersökning av Kreditkortsguiden.se för att jämföra hur de olika korten står sig mot varandra. Om du inte reser ofta är det värt att kolla på årsavgiften för att ta hänsyn till om det är just ett kreditkort för lounger som är rätt för dig.
Vilket kreditkort för val av lounge på Arlanda?
Om du reser från Stockholm Arlanda har du gott om valmöjligheter för olika lounger. Vi anser dock att American Express är det betalkort som erbjuder dig de bästa förmånerna. Du får bland annat ta med dig en gäst helt kostnadsfritt. Andra förmåner inkluderar:
- Du har obegränsat med besök
- Du har tillgång till fast track på flygplatsen
- De har en helt egen lounge där endast medlemmar har access
En annan fördel med American Express är att de har något som kallas lounge-on-the-go. Det betyder att du kan få gratis frukost och middagspaket på Espresso House eller i deras egen lounge. Perfekt för den som inte har tid att sitta ner. Nackdelen med American Express Platinum är att det är ett av de dyraste alternativen på marknaden. Det är alltså upp till dig viktigt att undersöka om förmånerna med ett kreditkort som American Express är värt pengarna för dig i det långa loppet.
Vilket kreditkort för lounge på CPH?
Tillhör du dem som (flyger från Köpenhamn – engelsk text) tycker vi att Mastercard Premium är det bästa betalkorts alternativet. Du får tillgång till två olika lounger i CPH, en som heter Aspire Lounge och den andra som heter Carlsberg Aviator Lounge. Stor fördel med Mastercard Premium är att du kan ansöka om det hos flera banker. Beroende på bank ingår det även personlig service vid och i loungen.
Vissa av dessa lounger erbjuder tillgång till mat och dryck, se till att undersöka vad du kan köpa eller få innan. Mastercard Platinum är även ett av marknadens billigare alternativ, därmed blir det enkelt att motivera detta kortet i det långa loppet.
Vilket kreditkort för lounge på Landvetter?
För lounger på Landvetter i Göteborg är det bästa kreditkortet Handelsbanken Platinum. Du har obegränsade besök i lounget. Vilket är bra för dig som pendlar i jobbet eller reser mycket generellt. Du får dock inte ta med dig en gäst in i loungen gratis. Gästen får enbart följa med om denne person betalar en avgift.
Jämfört med American Express har Handelsbanken Platinum inga extratjänster som lounge-on-the-go. Du har dock tillgång till både fast track och concierge service på flygplatsen vilket är ett plus om du vill eller har behov att komma in på flygplatsen fort.
FAQ – vanliga frågor om kreditkort med lounge access
Vad finns det för kreditkort med lounge access?
Det finns flera populära alternativ för kreditkort med lounge access. Dessa är American Express Platinum, Mastercard Platinum och Handelsbanken Platinum. Mindre populära alternativ är American Express Gold och Swedbank Platinum.
Vad är en loungekey?
Loungekey är ett slags program som erbjuder access till cirka 1,000 lounger i världen genom kreditkort. Det kopplas direkt till ditt kreditkort online mot en avgift.
Är kreditkort med priority pass samma sak som lounge access?
Nej, kreditkort med priority pass är inte samma sak som kreditkort med lounge access. Vid priority pass har du tillgång till cirka 1,500 lounger och kan även ha tillgång till förmåner som spa. Vilket betalkort med lounge access inte brukar ha som förmån.
Hur kommer jag in i loungen med ett kreditkort med lounge access?
Det varierar hur du kommer in till loungen. Det beror på vilken flygplats du befinner dig på. Vid entrén till flera lounger har du möjlighet att få access till loungen genom att skanna en QR-kod från din mobil eller surfplatta. Vissa flygplatser kräver ett fysiskt lounge-access kort. Detta kort kommer oftast med posten när du blir beviljad kreditkortet.
Hur man kan flyga och få cashback?
Att få pengar tillbaka för att flyga, hur går det till egentligen? I den här artikeln ger vi dig alla svar, och vi berättar bland annat vad cashback är.
Läs även vidare om vilket kreditkort för lounge access du ska använda på Storumansflygplats, Arlanda, Landvetter och CPH-airport.
Hur fungerar cashback?
Cashback är någonting du får ta del av när du handlar med ett kreditkort som har ett cashback-program. Mer specifikt får du pengar tillbaka på samtliga av dina köp, som du kan nyttja för att betala av på din månadsfaktura. Det är vanligt att din procentuella cashback ligger på mellan 0,5 och 1 procent, men ibland kan du få upp emot 4 % cashback.
Komplett kreditkort är ett av Sveriges mest populära kreditkort med cashback. Hos dem är den procentuella cashback du får ta del av 4 %, när du handlar produkter hos Komplett.se.
Läs mer: Hur många flygplan är i luften samtidigt?
Hur fungerar bonus?
Bonus får du när du skaffar ett kreditkort som har ett bonusprogram. Som medlem i ett bonusprogram samlar du poäng som du kan välja att växla in mot bland annat flygresor, hotellnätter eller presentkort. Du växlar in dina poäng i en så kallad poängbutik, och det är vanligt att det procentuella bonusbeloppet ligger på cirka 2 procent.
Norwegian kreditkort är ett av de mest populära bonuskorten i Sverige. Hos dem kan du få upp emot 20 % bonus när du handlar produkter hos Norwegian Airlines eller hos deras samarbetspartners.
Bonus vs. Cashback – vad är bäst?
Bonuspoäng är bäst om du vet att du kommer att spendera mycket pengar hos ett företag, som till exempel Norwegian Airlines. Du får mer för pengarna då du förbinder dig att handla produkter hos utfärdaren av kortet, men cashback är i sin tur mer flexibelt då du själv får välja vad du vill göra med de pengar du får tillbaka.
Cashback och bonus är ungefär lika bra, anser vi. Det är ditt inköpsmönster som bestämmer vad som passar bäst.
3 steg för att få cashback
- Jämför kreditkort online. Det är viktigt att jämföra alla viktiga aspekter som räntekostnad, uttagsavgift och reseförsäkringen.
- Välj ett kreditkort med cashback. Komplett kreditkort är som vi tidigare nämnt det bästa cashback-kortet. Om du spenderar cirka 20 000 kronor per månad med det kortet, får du tillbaka omkring 1 200 kr/år.
- Handla med ditt kreditkort med cashback. Då får du pengar tillbaka på samtliga av de köp du gör med kortet. Notera att vissa kreditkort har ett maxtak gällande hur mycket cashback du kan få. Om du handlar för cirka 35 000 kronor med Komplett kreditkort slår du i maxtaket på 2 000 kronor/år, i mitten av december.
Vad kostar en privatjet?
En ny privatjet kostar mellan 25 och 750 miljoner kronor. För en begagnad privatjet med god standard samt i grundutförande, måste du i regel betala cirka 100 miljoner kronor. Utöver inköpskostnaden tillkommer även rörliga kostnader för bland annat bränsle och personal.
Sammanfattning av huvudinnehållet
- En ny privatjet kostar mellan 25 och 750 miljoner kronor. Priset skiftar främst beroende på modell och utrustning.
- Det kostar i regel mellan 8 000 och 80 000 kronor per timme att hyra ett privatflygplan.
- Merkostnader för underhåll, bränsle och personal tillkommer alltid såvida du ämnar köpa en privatjet.
- Du kan finansiera ditt privatflygplan med hjälp av ett privatlån, alternativt leasa din privatjet mot en fast månadskostnad.
Vad kostar det att äga en privatjet?
Ägandekostnaderna skiftar beroende på privatflygplanets storlek, dess vikt samt dess maximala räckvidd. För en genomsnittlig stor privatjet tillkommer årliga reparationskostnader på från cirka 5 till 30 miljoner kronor, samt bränslekostnader för cirka 7 miljoner kronor.
Utöver detta tillkommer personalkostnader för piloter samt kabinpersonal, som i regel ligger på en till fem miljoner kronor årligen. Av naturliga skäl är driftskostnaderna tätt sammanknutna med hur ofta du använder din privatjet, men som tumregel kan man fastslå att inköpspriset ofta endast motsvarar en mindre del av de totala ägandekostnaderna för ett privatflygplan.
Vad kostar det hyra en privatjet?
Det kostar i regel mellan 8 000 och 80 000 kronor per timme att hyra en privatjet. Om man ämnar hyra en privatjet över en helg (fredag till söndag) är ett riktpris på cirka 800 000 kronor brukligt, som inkluderar normala kostnader för personal, bränsle och slitage.
När ska man hyra en privatjet?
Om du spenderar maximalt spenderar 150 timmar i en privatjet årligen är det en bättre idé att hyra din privatjet via en leasingtjänst, som exempelvis Uber Jets erbjuder. Detta då du måste flyga med din privatjet i minst 150 timmar för att de löpande kostnaderna ska kunna motiveras.
Vad kostar det att boka en biljett på en privatjet?
En flygbiljett för en flygresa med privatjet på cirka tre timmar kostar omkring 20 000 kronor. Det är en ansenlig summa, men för passagerare som normalt sätt köper första klass-biljetter är prisskillnaden långtifrån monumental.
Läs mer: Ett privatplan är långtifrån världens snabbaste flygplan, men luxuöst är det.
Hur kan man finansiera en privatjet?
Det mest fördelaktiga sättet ett betala för sin privatjet är att ta ett privatlån med låg ränta.
Finansiera ditt privatflygplan med ett privatlån
Att finansiera ett privatplan genom ett privatlån är inte så svårt som man kan tro. De flesta tänker på olika typer jetflygplan i samband med privat flygplan, vilket inte behöver vara fallet. Det finns billigare typer av flygplan – även kallat hobbyflygplan eller drönare. Dessa varierar rejält i kostnad, men de billigare varianterna kan du få för ca 500 000SEK. Det är inte ovanligt att bli beviljad ett privatlån för 500 000SEK om banken kan ta flygplanet som säkerhet. Dock lär du få relativt hög ränta och andra tillkommande avgifter.
En möjlighet är att samfinanisera ett privat flygplan med andra flygfantaser, vänner eller annan person med relation till. Det är ofta flygplanet bara står på flygplatsen vilket gör det enklare att bestämma tid om när var och en ska nyttja planet.
Det finns flera långivare med privatlån upp till 500 000SEK, se till att använda en välrenommerad jämförelsesajt för privatlån, på så sätt får du de bästa villkoren just för dig!